南沙航線已實(shí)現(xiàn)非洲港口全覆蓋
來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2018年09月05日

8月29日傍晚7時(shí)許,當(dāng)落日漸漸藏入南沙港區(qū)的海平面之下,一艘太平船務(wù)有限公司旗下的非洲航線(EASWB)集裝箱巨輪拉響汽笛,踏上向東非的漫漫航程,它將抵達(dá)肯尼亞蒙巴薩港之后返航。

從2007年初開(kāi)通非洲航線,到非洲線大船天天見(jiàn),廣州港目前已成為華南地區(qū)非洲航線樞紐港,創(chuàng)造了華南地區(qū)港口對(duì)非業(yè)務(wù)的多個(gè)“最”:航線最密集、船公司最齊全、投入運(yùn)力最大、輸非產(chǎn)品最齊全。

如今,在廣州南沙與非洲各國(guó)之間的這條航海大通道上,一幅描繪穗非互利合作的畫(huà)卷日益生動(dòng)精彩。船舶不僅輸送著越來(lái)越多的貨物,更承載著中非人民對(duì)商貿(mào)合作促共榮發(fā)展的更多期待。

●南方日?qǐng)?bào)記者江珊

非洲業(yè)務(wù)

南沙航線已實(shí)現(xiàn)非洲港口全覆蓋

對(duì)于想出門(mén)做外貿(mào)生意的非洲人而言,遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)上萬(wàn)公里的廣州是必到之地。在大沙頭碼頭附近的街邊店鋪門(mén)面,時(shí)??梢钥吹綄?xiě)有“中東/非洲線打包代理”的廣告牌。

一位鋪主告訴記者,“這附近忙碌著兩類非洲商人,一類是在大沙頭交易市場(chǎng)淘選小商品,轉(zhuǎn)回非洲國(guó)內(nèi)銷售,另一類承接貨運(yùn)代理服務(wù)。他們會(huì)說(shuō)英文不稀奇,有的還會(huì)說(shuō)普通話、廣東話?!?

“在廣州,可以聽(tīng)到超過(guò)30種非洲各國(guó)語(yǔ)言?!睆V州軒和國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理張俊長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)對(duì)非貿(mào)易,也結(jié)識(shí)了許多在廣州生活的非洲生意伙伴。他介紹,“一直以來(lái),非洲當(dāng)?shù)刎浿飨胍椭袊?guó)做生意,必須依靠熟悉中國(guó)、會(huì)兩地語(yǔ)言的中間人溝通交易的細(xì)節(jié)?!?

越來(lái)越多的非洲生意人將廣州作為“第二故鄉(xiāng)”,正是廣東與非洲經(jīng)貿(mào)、人文交流合作不斷深入的一個(gè)縮影。據(jù)廣州港統(tǒng)計(jì),今年上半年,南沙出口前往非洲的集裝箱量再增加15%。

軒和國(guó)際貨代是中遠(yuǎn)海運(yùn)和太平船務(wù)在廣州的重要合作商,占兩家船企華南地區(qū)輸非貨量的第二位。張俊介紹,公司代理的最近一批貨物主要是家居、衛(wèi)浴等建材,將用于北新集團(tuán)在坦桑尼亞開(kāi)發(fā)建設(shè)的三座酒店項(xiàng)目,“我們每周的總訂艙量在300至500TEU”。

“目前全國(guó)運(yùn)往非洲的主要貨物都是用于支持當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè),北方運(yùn)原材料、機(jī)械設(shè)備,南方運(yùn)建材、家電、小商品等。南方出口的商品大多在珠西地區(qū)生產(chǎn)制造,所以南沙港在運(yùn)輸距離、成本上就更有優(yōu)勢(shì)?!睆埧∨e例,江門(mén)到南沙的集裝箱拖車運(yùn)價(jià)是每個(gè)1500元,到深圳則是2300元,所以貨源更傾向選擇從南沙出口非洲。

“非洲合作因廣州商貿(mào)而起,又因?yàn)樨浽吹嘏畈l(fā)展而興。貨源增加推動(dòng)了航線開(kāi)設(shè),航線密集又能提升港口對(duì)腹地的吸引力??梢哉f(shuō),廣州港的非洲航線業(yè)務(wù)近年來(lái)逐步進(jìn)入了良性循環(huán)發(fā)展的階段?!睆V州港股份有限公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理宋小明表示。

11年間,中遠(yuǎn)海、馬士基、達(dá)飛等9家船公司在南沙開(kāi)通了22條非洲集裝箱航線,覆蓋了非洲20多個(gè)主要港口,投入運(yùn)力也從1000TEU逐步升級(jí)為6000TEU。

“今年二季度,南沙到南非港口的航線也正式開(kāi)通,這意味著,南沙非洲航線實(shí)現(xiàn)了非洲東、西、南、北部港口的全覆蓋,華南地區(qū)的貨物今后無(wú)論要去非洲哪個(gè)區(qū)域,南沙港都是最快最方便的選擇?!彼涡∶髡f(shuō)。

非洲印象

中非合作基礎(chǔ)深厚帶來(lái)“遍地商機(jī)”

“我的英文名一直叫‘Nansha’?!倍嗄陥?jiān)持親自率隊(duì)前往全球各地推介港口的宋小明給自己起了一個(gè)特別的英文名字,“過(guò)去南沙在國(guó)際港口中并不出名。外國(guó)人只要叫我的名字,大家就能經(jīng)常聽(tīng)到南沙。一場(chǎng)商務(wù)會(huì)談下來(lái),參會(huì)的人都會(huì)記住‘Nansha’這個(gè)名字?!?

5年前,“Nansha”團(tuán)隊(duì)乘飛機(jī)抵達(dá)肯尼亞首都內(nèi)羅畢,然后乘車前往蒙巴薩港。“路況并不理想,沿路的小巴根本跑不起來(lái),更何況是大貨車。”宋小明感慨,去年由中國(guó)企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路通車之后,很明顯感受到肯尼亞的貨物需求量加快增長(zhǎng),“蒙內(nèi)鐵路還會(huì)不斷往內(nèi)陸延伸,大大提高了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局,也加速中非更多市場(chǎng)互通?!?

據(jù)媒體報(bào)道,2017年5月31日蒙內(nèi)鐵路通車以來(lái),平均上座率高達(dá)95%以上,在節(jié)假日的時(shí)候更是一票難求。今年1月,蒙內(nèi)鐵路首列貨運(yùn)列車投入運(yùn)營(yíng)。目前每天有5趟貨運(yùn)列車穿行于首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩之間,節(jié)省了至少40%的物流成本,提高了運(yùn)輸效率。

考察市場(chǎng)期間,一個(gè)特別的場(chǎng)景也引起了宋小明的關(guān)注。他回憶,在肯尼亞的某個(gè)村莊,就有本地商人將一個(gè)集裝箱擺在村口,販賣從中國(guó)運(yùn)來(lái)的各種生活用品。“他告訴我,一個(gè)柜子的貨差不多夠村民們大半年的生活需求。一年到中國(guó)一趟,就可以養(yǎng)活自己大半年?!惫┎粦?yīng)求且交通運(yùn)輸條件滯后的行情,讓宋小明對(duì)非洲市場(chǎng)充滿信心。

時(shí)隔5年之后,今年6月在肯尼亞參加了一場(chǎng)中國(guó)貿(mào)易展銷會(huì)的張俊,同樣對(duì)非洲市場(chǎng)充滿期待。張俊介紹,展銷會(huì)由肯尼亞廣東總商會(huì)組織參加,上百家廣東企業(yè)的代表前往肯尼亞內(nèi)羅畢尋找商機(jī),采購(gòu)成功率也比在中國(guó)舉辦的非洲交易會(huì)更高。他直言,“毫不夸張地說(shuō),想做生意的人到了非洲,都看得到遍地商機(jī)?!?

遙遠(yuǎn)的非洲“百聞不如一見(jiàn)”。談及出差非洲的感受,張俊忍不住打起了廣告,“東非的海灘可以與馬爾代夫、普吉島等海島旅游勝地相媲美。我們廣東人愛(ài)吃海鮮,當(dāng)?shù)氐暮ur更是物美價(jià)廉。廣州氣溫36℃時(shí),內(nèi)羅畢白天16℃,晚上是10℃到12℃,這也是我們意料之外的?!?

他建議,若還沒(méi)想好去非洲做生意,也不妨先以旅游之名邁出了解非洲的第一步。

非洲期待

非洲工業(yè)化新機(jī)遇吸引穗企“走出去”

今年以來(lái),宋小明和張俊先后前往西南工業(yè)重鎮(zhèn)重慶,考察當(dāng)?shù)氐奈锪鳌?

“我相信會(huì)有更多的中國(guó)加工、組裝業(yè)搬到非洲去。”張俊解釋,“比如,一個(gè)集裝箱最多可以裝載摩托車整車149輛,但是如果將零部件運(yùn)過(guò)去再組裝,每個(gè)箱子可以最多運(yùn)送約400輛。當(dāng)?shù)厝斯ぁ⒆饨鸪杀具h(yuǎn)低于國(guó)內(nèi),又靠近市場(chǎng),所以這一定是個(gè)趨勢(shì)?!?

張俊從非洲回國(guó)的第一站就來(lái)到重慶,正是因?yàn)檫@里是國(guó)內(nèi)摩托車配件的第一大生產(chǎn)基地。“既然看準(zhǔn)了方向,就要搶占先機(jī)?!彼f(shuō),“過(guò)去重慶貨源一直走長(zhǎng)江水運(yùn),再由華東的港口出口。但是,近來(lái)也有部分商家選擇走汽運(yùn)到南沙港?!?

航運(yùn)報(bào)告顯示,目前,貨物從重慶到上海的水路運(yùn)輸大約需要15天。相比之下,重慶到南沙的汽運(yùn)大約48個(gè)小時(shí),然后從南沙運(yùn)抵非洲需要15天左右。運(yùn)到上海裝船的時(shí)間,已經(jīng)可以運(yùn)到非洲,這對(duì)重慶商家來(lái)說(shuō)是不小的吸引力。但是,汽運(yùn)成本遠(yuǎn)高于水運(yùn),南沙港區(qū)鐵路2020年開(kāi)通之后,將可以大大降低這一段運(yùn)輸成本。

“不止重慶的摩拖車配件,接下來(lái)許多西南地區(qū)城市的出口非洲都可以選擇廣州南沙。”宋小明表示,此次前往成都、重慶、瀘州等西南城市推介港口,看到了中歐班列為當(dāng)?shù)爻隹谶\(yùn)輸帶來(lái)的巨大推動(dòng)作用,也讓自己更深入地思考,廣州港應(yīng)如何把非洲航線的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮好,吸引更多貨源。

他還透露,廣州港目前在做一些對(duì)非洲投資、合作運(yùn)營(yíng)港口領(lǐng)域的可行性研究?!跋乱徊较M軐V州港在港口運(yùn)營(yíng)方面的信息化技術(shù)和作業(yè)效率,帶到非洲港口去?!?

從商貿(mào)往來(lái),到資本深入?yún)⑴c當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)發(fā)展;從國(guó)企探路,到上下游民企抱團(tuán)“出海”扎根,穗非互利合作的故事也日益豐富多彩。

如今,貿(mào)易往來(lái)更頻密、貨物資源更充足,也在一定程度上降低了對(duì)非物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間。軒和國(guó)際貨代正在籌備設(shè)立非洲東部和西部分公司,以期拉長(zhǎng)服務(wù)鏈條來(lái)增加收益。張俊說(shuō),“過(guò)去內(nèi)貿(mào)我們可以做到‘門(mén)到門(mén)’,接下來(lái),我們打算把非洲抵港之后的清關(guān)、交稅、拖車運(yùn)送等物流供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)做起來(lái),實(shí)現(xiàn)從國(guó)內(nèi)制造廠家到非洲買家的‘門(mén)到門(mén)’?!?


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