2月24日開始的俄烏沖突帶來的外溢效應，使得今年國際物流市場雪上加霜。日前，作為全球海運領域最重要的行業(yè)協會組織--國際航運商會（ICS）提出告誡稱，如果烏克蘭籍、俄羅斯籍船員的自由行動受到阻礙，那么全球供應鏈將會中斷。ICS援引本組織以及波羅的海國際航運公會（BIMCO）的統計數據顯示，截至2021年，全球遠洋運輸輪船的船隊中，有總計189萬名海員，這些海員在74000艘輪船上提供服務。其中，烏克蘭國籍的船員為76442人，俄羅斯國籍的船員為198123人，前者占有4%的比例，后者則占有10.5%的比例，兩者合計占比14.5%。

俄烏沖突帶來不僅有海上船員緊張的問題，還有空域禁飛致使多國空運出現成本和時間增加、管理混亂甚至停飛的困境。由于歐盟、加拿大和美國已經對俄羅斯航空公司關閉了領空，這促使俄羅斯采取對等的報復措施。

除了禁飛，還有禁運。多國對俄羅斯的制裁開始影響全球貿易物流的正常運轉。目前最大的海運集裝箱集團馬士基和意大利地中海航運已經暫停了往返俄羅斯的業(yè)務預訂；德國赫伯羅特、法國達飛輪船和日本海洋網聯船務也先后暫停俄羅斯貨物的預訂服務，以應對美國和歐洲對俄制裁。根據法國航運咨詢機構Alphaliner的數據，后五家運營商總運力占全球市場的近60%。另外，黑海是重要的國際大宗商品出口航線，但自俄烏沖突以來，該航線的船只往來也被暫停。物流公司中外運敦豪（DHL）表示，該公司業(yè)務從亞洲到歐洲主要途經俄羅斯和白俄羅斯，受局勢影響，DHL在俄羅斯和白俄羅斯的鐵路服務已暫停。同時，制裁還影響了西伯利亞大鐵路的運營，該鐵路是中國貨物經俄羅斯運往歐洲的通道。

屋漏偏逢連夜雨，美國總統拜登3月8日在白宮簽署行政令宣布，因俄烏沖突，美國禁止進口俄羅斯石油、液化天然氣和煤炭。該行政令還規(guī)定，禁止美國個人和實體對俄羅斯能源行業(yè)的新投資，同時禁止美國公民為在俄投資生產能源的外國公司提供融資或擔保。該禁令導致國際油價再度大漲。據萬德（Wind）數據，3月9日美油主力合約上漲4.5%，報124.77美元/桶；布油主力合約漲4.86%，報129.2美元/桶。

禁飛、禁運和油價飛漲使得國際物流價格被迫上調。供應鏈咨詢公司FourKites的格倫克普克（Glenn Koepke）表示，由于俄烏沖突，海運費率可能從當前每40英尺集裝箱1萬美元的價格上漲兩到三倍。3月8日消息，由于俄烏沖突造成的全球供應鏈中斷問題，聯邦快遞宣布從本周起將上調國際包裹和貨運的高峰附加費。據了解，3月7日起，亞太地區(qū)大部分地區(qū)的附加費每公斤將提高20至30美分；3月21日起，歐洲的國際包裹每公斤將上漲11美分。此外，印度次大陸、非洲和拉丁美洲的附加費也將根據當地情況有所上調，該附加費也適用于FedEx歐洲內部網絡。3月4日，波羅的海油輪歐洲航線運價上漲3萬美元，至24.1萬美元/天，創(chuàng)2008年以來新高。日前由于燃油價格持續(xù)上升再加上領空管制，去德國的貨物空運費上漲15%。另據供應鏈物流服務提供商FourKites的數據顯示，自2月17日以來，整個歐洲的港口轉運停留時間增加了43%，進一步證明了俄烏沖突對國際貿易造成的巨大破壞。

后新冠肺炎疫情時期疊加俄烏沖突，全球供應鏈正處在十分脆弱的狀態(tài)。全球航運巨頭馬士基預測，全球供應鏈2022年上半年遠洋運輸的運力、集裝箱等依然會處在較為緊缺的狀態(tài)。當前國際市場對供應鏈的擔憂情緒彌漫至全球多個行業(yè)，企業(yè)成本壓力空前，動蕩局勢下各國政策的不確定性也加大了全球供應鏈成本和風險。