物流行業(yè)保持快速發(fā)展

近年來，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，全社會(huì)物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全國(guó)全社會(huì)物流總額為283.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比上年同期回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

在此背景下，2011-2018年，我國(guó)工業(yè)品物流總額同樣逐年增長(zhǎng)。2018年，工業(yè)品物流總額為256.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.2%，增速比上年同期持平，占同期全社會(huì)物流總額比重達(dá)到90.71%。

可見，得益于我國(guó)工業(yè)的崛起，工業(yè)物流發(fā)展迅猛，工業(yè)品物流在全社會(huì)物流中占據(jù)著重要地位。細(xì)分市場(chǎng)方面，以煤炭物流為例，煤炭作為我國(guó)最重要的能源，產(chǎn)量長(zhǎng)期保持高位，推動(dòng)著我國(guó)煤炭物流市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng)，全年發(fā)運(yùn)煤炭23.8億噸，同比增長(zhǎng)10.3%。

相比工業(yè)物流，我國(guó)農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)發(fā)展稍顯落后，但也有明顯進(jìn)步。2018年，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為3.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%，增速比上年同期回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，但占同期全社會(huì)物流總額比重僅為1.38%。

商貿(mào)物流方面，改革開放以來，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著。一方面，在國(guó)家政策引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制的作用下，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系逐步完善，服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高。另一方面，商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，配套設(shè)施不斷完善，配套能力不斷增強(qiáng)。

不過，商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求。目前國(guó)內(nèi)的批發(fā)零售業(yè)庫(kù)存占到7%（發(fā)達(dá)國(guó)家一般為1%-2%），國(guó)內(nèi)商業(yè)流通資本周轉(zhuǎn)率一年1-2次（日本高達(dá)15-18次），物流總成本占GDP的比重為18%（日本、德國(guó)占10%左右）。

再生資源物流方面，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系逐漸完善，再生資源回收物流規(guī)模逐步擴(kuò)大，區(qū)域性的集散市場(chǎng)初步形成，技術(shù)水平得到提高，回收利用效果初顯成效。2018年，全國(guó)再生資源物流總額達(dá)1.3萬億元，增長(zhǎng)15.1%。

物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)力足

首先，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)主要物流基礎(chǔ)設(shè)施取得了顯著的進(jìn)步，公路、鐵路和民用航空交通網(wǎng)絡(luò)呈逐漸延展之勢(shì)；物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資也在維持增長(zhǎng)，從2010年的3萬億元到2017年的6.1萬億元，7年間增長(zhǎng)了一倍多。物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將為物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供充足動(dòng)力。

其次，政策對(duì)于物流業(yè)的支持力度仍較大，物流行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展動(dòng)力足。例如，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》提出，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升；物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右。

再如，《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，“十三五”期間，基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國(guó)內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)；商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化和國(guó)際化水平顯著提高，商貿(mào)流通領(lǐng)域托盤標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達(dá)到30%左右，先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效，商貿(mào)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)；商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右，服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提升；政府管理與服務(wù)方式更加優(yōu)化，法治化營(yíng)商環(huán)境更趨完善；基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿(mào)物流體系。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。